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Buenas a tod@s, no es muy normal que hayamos tenido unos días asi en abril tras la llegada del anticiclón en la semana pasada llegaríamos al fin de semana sin grandes cambios sobre el papel pero la meteorología es caprichosa y la llegada de una mini ola de calor inestabiliza la masa anticiclónica generando un ciclo igualito que los de julio.

El viernes ya prometia la masa de aire con una subida de temperaturas acusada para la fecha con vientos aun flojos del norte y cielos azules total clásico del anticiclón pero ya con techos hasta el TMA y buenas térmicas por la sierra. El sábado primer dia bueno del ciclo donde llegan las nubes en clásica línea de convergencia en la sierra, vientos del norte suaves y techos que llegaban a 2400m asl con vuelos de distancia que aunque no son de los grandes algún 500 casi cae incluso para los puristas sin motor…un gran dia de abril. Domingo sigue la masa inestable con nosotros aunque el viento suroeste empieza a mover la línea de convergencia desde la sierra al llano con lo cual parecidas condiciones con cielo de los Simpson, techos incluso de 2800m asl, térmicas buenas tipo verano y vuelos a visitar los castillos de la alta castilla por el norte.

El lunes aunque a priori la masa de aire parecía haber cambiado no ocurre asi y seguimos en parecidas condiciones de vuelo y el viento vuelve a ser del norte suave con lo cual de nuevo línea de convergencia en la sierra con techos de casi 2800m asl y convergencia esta vez hacia la sierra de gredos….y el martes mas de lo mismo con casi identicas características aunque arrecia el viento del norte que mueve la línea aun mas hacia Gredos con techos ya de 3000m asl y térmicas de julio de nuevo. Adjunto una cerca de Hervas de lo el humo de un incendio nos dice que es una térmica gentileza de Miguel Jurado el pasado martes. Hoy miércoles esto ha cambiado ya con mas viento del nordeste , bajada suave de las temperaturas y cielos azules anticiclónicos que delatan la llegada del anticiclón de nuevo con condiciones mas normales para la fecha. En resumen un ciclo tipo verano inesperado para ser abril con vuelos de distancia largos aunque no llegan a ser de record para ser abril lo son…

En operaciones dejamos aparcado el taller hasta los días de lluvia y dedicación exclusiva a volar ante las increíbles condiciones de estos días. Escuela , paseos y demás con calor en tierra que recuerda la operación de julio de nuevo.

La semana santa de pasión se presenta a priori con buenas condiciones de vuelo pera aparentemente mas normales que la semana pasada aunque la esperanza que se repita sigue viva.

Dejo fotos de Peñafiel y su castillo en portada gentileza de Cristian asi como de Coca y su Castillo también gentileza del que suscribe…buenas tomas.

Buenas a tod@s, inauguramos la primavera con un buen dia de vuelos que quedo en eso…un dia. Tras ello llega otra baja presión con mucho aire frio en altura que se asienta sobre la ibérica península para dejarnos una meteo mas propia del invierno pasado que de primavera ya pero que no es la primera vez que ocurre ni será la ultima. Dejo foto de portada muy explicita de la masa de aire frio que nos deleito el fin de semana pasado.

Por tanto llegamos al viernes con los restos de nieve obra del choque del frente frio, muy frio, llegado desde latitudes nortes con bajada fuerte de temperaturas y vientos del suroeste propio del enrosque de la baja presión sobre nosotros con nieve por la mañana y lluvia al atardecer. Sabado con parecida tónica por la mañana con mucha nubosidad pero sin precipitación alguna sobre nosotros protegidos por el viento del sur y rodeados de lluvias a la tarde. Al menos pudimos hacer escuela con viento cruzado y dos motoretas visitar casi Salamanca y vuelta a motor desde Marugan. Dejo foto del poco cielo azul que el sotavento dejaba libre de nubes…

Domingo de olvidar con lluvias ya desde primera hora que aunque no muy importantes neutralizan el dia totalmente. Esta semana por fin vuelve la primavera que promete quedarse al menos unos días pero seguro volverá algún temporal descolgado del norte a mediados de mes para dejar otra semana santa pasada por agua propio de abril.

En operaciones ya la otra remolcadora operativa deja el relevo en el taller a la habitual para revisión anual que falta la hace. Mas revisiones de veleros en cola también y empezamos la fase de teóricas también el fin de semana pasado pre examen que calculamos será para Mayo si todo va como se espera con otra media docena de candidatos volovelistas.

Este próximo fin de semana tenemos además una prueba mas de ANR para aeronaves de aviación general y ultraligeros en el aeródromo y seguro que  con la buena previsión que hay lo pasaran en grande además de deleitarnos con el clásico carrusel de tomas de precisión en el evento.

La foto del atardecer del sábado con la ciudad de Segovia iluminada de forma natural entre nubes de lluvia primaveral ya…buenas tomas.

Buenas a tod@s, tras dos semanas de ausencia por problemas técnicos, volvemos a la prensa habitual.

La tónica de los dos pasados fines de semana fue muy parecida en lo meteo y en los hechos acaecidos.

Comenzamos con el primero donde la llegada de un frente frio potente el vienes hace caer las temperaturas de manera brusca con precipitación en forma de nieve en la noche del viernes que ya en el sábado el deshielo con el viento del oeste deshace rápidamente. Esto nos deja un sábado de postfrente que aunque frio y medio cubierto la ladera medio funcionaba y sobre todo las térmicas hasta 1200 m asl que permiten a las motoretas visitar Avila de los Caballeros y su Valle del rio Ambles….un buen sábado entre dos sistemas frontales donde el segundo que llega el domingo nos deja lluvias todo el dia generalizadas.
El segundo fin de semana, osea el pasado, casi repetición de la jugada excepto en las temperaturas mas suaves con un viernes sin frente y de buen tiempo con térmicas débiles hasta 800m asl en la termoladera de la tarde y cielos azules con vientos flojos del oeste y incluso suroeste detrás de la sierra.

El sábado dia de primavera con mucha actividad de viuelos al despertar de los privados que llegan como las moscas al calor. Condiciones parecidas al viernes pero con mas techo, 1300m asl en la sierra, termoladeras, cielos con nubes altas escasas y vientos del noroeste flojos y de nuevo las motoretas esta vez a Riaza apoyados en la ladera y los pòbres mortales por la sierra del Quintanar apatrullando. El domingo repetición del anterior con mas lluvia y llegada de un nuevo temporal oceánico. En resumen otro típico fin de semana de cal y arena típico de fin de invierno con los campos ya verdes presagio de la primavera por fin.

En operaciones el primer fin de semana completamos el entrenamiento bianual de los instructores del ATO que quedaban por hacerlo y el segundo para variar también hicimos lo propio con los remolcadores en su entrenamiento anual SPO ORO NCC, osea, repaso de emergencias, procedimientos, lista de chequeo, etc con la remolcadora. Por lo menos asi salen de la rutina del sube y baja de los remolques.

Por cierto que una actitud curiosa es que al llevarlos a Marugan para refrescar tomas en pista corta la primera toma nunca se completa al entrar altos, creyendo que aun llevan el cable colgando, y al tratarse de una pista corta pues motor y al aire que te crio.

Para información hemos encontrado una PLB, baliza personal, con sistema COSAT SARSAT que emite via satélite la posición del avión con coordenadas GPS de su ubicación para el servicio SAR sin necesidad de suscripción anual a diferencia de la clásica baliza personal Spot que requiere dicha suscripción. Ademas de ahorrarse uno la suscripción la diferencia con el Spot es que no se trata de un sistema entre particulares donde ante un aviso de la baliza solamente se avisa mediante mensaje de texto a los teléfonos asignados la urgencia de rescate o ayuda inmediata.

En este sistema el aviso llega al satélite y este avisa al SAR de la zona donde se situe la baliza, en nuestro caso el centro de control SAR de España que aunque no lo creáis esta en Gran Canaria, y este pone en marcha el rescate primero intentado por teléfono asegurarse que es cierto el aviso y después activando los servicios de rescate…en definitiva con el Spot un particular recibe el mensaje (si tiene el móvil operativo claro) y el debe avisar al SAR. Con esta baliza es el SAR el que activa el protocolo de búsqueda y rescate.

El coste de la baliza es de unos 285 euros pero si hacemos una compra de mas de 10 unidades el descuento es importante. Para mas información contactar conmigo en el email de esta pagina.
La foto de portada de la tarde de este sábado primaveral con sus nubes altas de regalo y otra del amanecer blanco del sábado anterior…buenas tomas.

Buenas a tod@s, tras unos diez días sin contar nada volvemos a la carga con mas actualidad. Comenzamos con las actividades de vuelo de los últimos dos fines de semana donde el primera llego un nuevo temporal con una baja presión muy profunda aparcada frente a las costas portuguesas con varios frentes asociados que llegan con bastante potencia a la península ibérica con lluvias, momentos de nieve y viento. Con este panorama solo pudimos abrir los hangares el sábado tarde para hacer varios vuelos de escuela locales pues apenas a 6 km en la sierra la nieve caía con alegría y acompañados de viento sur en el aeródromo. El domingo de nuevo mucha lluvia todo el dia y el lunes vendaval nocturno con rachas de casi 100km/hr que nos dejo la manga de viento principal para el arrastre.

Este pasado fin de semana ya fue otro cantar y ya el viernes sacamos los aviones al sol en un dia tranquilo, de viento suave y cielo azul sin térmica alguna por desgracia y solo escuela de nuevo. El sábado se espera de nuevo en la previsión la llegada esta vez de una masa de aire fria en altura que promete lluvia. A primera hora todo muy tranquilo pero al llegar la tarde llega el frio en altura con crecimiento de los cúmulos automáticamente y rápidamente y en apenas tres horas lo que fue una mañana de primavera se torno de invierno con lluvias de nuevo, viento del oeste y frio de nuevo asociado con lo cual solo escuela y cierre temprano.

El domingo de nuevo un dia primaveral…alguien entiende algo? El refranero castellano le llama febrerillo el loco por los cambios de meteo tan bruscos y por algo será. Dia sin viento apenas en la mañana y entrada de viento nordeste a la tarde que reactiva la actividad térmica que aunque débil hasta 1000m ASL (Above Segovia Level, no confundir con MSL o mean sea level) de débil intensidad con cielos azules con pequeños amagos de cumulitos de ciclo cortísimo pero que delataban la línea de choque en la sierra clásica de estos cambios de masas de aire tan rapidos. Con ello escuela, paseos y solo el Stemme se beneficia a la convergencia de la Paramera hasta el Zapatero…un buen dia de vuelo por fin en el loquillo febrerillo alias el corto.

También este fin de semana hemos tenido la visita de uno de los inspectores de la LBA que por aquí se acerca para mantener current los ARC de los aviones de matricula D, en 15 días viene el siguiente para rematar esta entrega anual.

También informar que tras dos años desde la entrada de la normativa EASA de licencias de piloto de planeador llegamos el próximo abril a un nuevo ciclo digamos de autocontrol sobre las licencias de los pilotos. Como ya se explico en los seminarios el mantenimiento de la licencia que es vitalicia no exime de mantener un determinado entrenamiento en vuelo continuado para ejercer todos los privilegios de ella, lo llamado estar current. Con los planeadores de la escuela hemos vigilado, y seguiremos haciéndolo, que aquellos que los volaran estuvieran current para poder llevar pasajeros como casi único requisito además de tener también en los dos últimos años los 5 vuelos necesarios en el método de lanzamiento por remolque avión. Este requisito , estar current, cobra carácter mas definitivo aun a partir de abril y aquellos que no lo estén deben volar con o bajo la supervisión de un instructor hasta completar los vuelos necesarios para volver a estar current en caso de no estarlo. Hemos tomado la decisión a partir de abril de cobrar un coste a esos vuelos de supervisión del instructor para aquellos que lo necesiten cuando vuelen solos bien en avión de escuela o particular pues como es lógico el mantener en tierra a un instructor que lo supervise gratis no puede ser como hasta ahora era. También es cierto que dicho control de la situacion del piloto en este entrenamiento reciente  es personal de cada uno y debe ser el piloto el que solicite al ATO dicha supervisión pues en caso contrario si ocurriera un incidente o accidente muy probablemente el seguro se desentenderá de el al tener los privilegios de su licencia fuera de norma.

Por ultimo dar la triste noticia del fallecimiento en accidente de trafico de Celso Meson que probablemente ha sido el mejor constructor amateur de España durante años y una autentica enciclopedia humana de conocimientos aeronauticos asi como extraordinaria persona…DEP. La foto de portada en su memoria. La otra una vista atrás en la pista desde el avión de remoque…otras dos gentileza de Miguel Jurado desde el Stemme en la tarde del domingo. Buenas tomas.